深夜零點(diǎn)，寧波杭州灣新區(qū)，滿載新能源汽車零部件的電動(dòng)重卡駛出產(chǎn)業(yè)園，先行駛?cè)氪认患?jí)能效重卡兆瓦超充站完成夜間補(bǔ)能。休整完畢后，車隊(duì)徑直奔赴太倉(cāng)港，他們運(yùn)輸?shù)倪@批新能源核心零部件將搭乘遠(yuǎn)洋貨輪奔赴歐洲。這是華東干線夜間物流的尋常一幕，更是中國(guó)"新三樣"出海浪潮中最真實(shí)的切面。
潮起華東
“新三樣”激發(fā)出海新動(dòng)能
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2025年，以新能源汽車、鋰電池和光伏產(chǎn)品組成的“新三樣”合計(jì)出口規(guī)模接近1.3萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)28%；邁入2026年，僅前4個(gè)月出口額便達(dá)743.7億美元，同比增長(zhǎng)55.7%。其中，新能源汽車出口量同比增長(zhǎng)71.3%。
作為中國(guó)“新三樣”出海的核心樞紐，華東區(qū)域憑借全鏈條產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，穩(wěn)居全國(guó)綠色外貿(mào)第一梯隊(duì)。2025年，中國(guó)新能源汽車出口261.5萬(wàn)輛，超汽車出口總量1/3，而華東，正是這場(chǎng)綠色浪潮的潮頭，扛起了近六成的新能源整車出海量。在這片產(chǎn)業(yè)高地上，浙江底氣十足——新能源汽車及零部件集群產(chǎn)值逼近1.5萬(wàn)億元，2500多家規(guī)上汽車零部件企業(yè)在此扎根，整車產(chǎn)量躋身全國(guó)前三。而江蘇太倉(cāng)港，則是這些新車奔向世界的關(guān)鍵閘口：年出口超80萬(wàn)輛，全國(guó)每出海10輛新車，至少一輛從這里啟程。
如果說(shuō)“新三樣”是中國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的硬核成果，那么高效、低碳、穩(wěn)定的物流補(bǔ)能體系，就是支撐其大規(guī)模出海的關(guān)鍵底座，這也對(duì)長(zhǎng)途電動(dòng)重卡的大功率補(bǔ)能設(shè)施、全鏈路網(wǎng)絡(luò)布局提出了更高標(biāo)準(zhǔn)。
踏浪先行
物流老兵打通出海干線
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深耕華東跨境物流的朱永舉，是最早入局“新三樣”綠色運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)老兵，他精準(zhǔn)投放近百臺(tái)電動(dòng)重卡，布局寧波至太倉(cāng)港專線，全程配套光伏、鋰電、新能源整車全鏈路運(yùn)輸。
“我們的布局始終跟著產(chǎn)業(yè)走。”朱永舉表示，“寧波全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)集中，新三樣貨源充沛，直通太倉(cāng)港，深度契合出海節(jié)奏。相比燃油車，電動(dòng)重卡每公里能耗成本減半，不僅大幅壓縮了運(yùn)營(yíng)開支，也讓司機(jī)兄弟們獲得了更穩(wěn)定、可觀的收入。”
為徹底解決長(zhǎng)途補(bǔ)能痛點(diǎn)，朱永舉自主布局慈溪、湖州兩座兆瓦超充站。他坦言，自建場(chǎng)站就是把補(bǔ)能主動(dòng)權(quán)握在自己手里。搭載盛弘一級(jí)能效重卡兆瓦設(shè)備后，充電效率高達(dá)96.7%，單套2.5MW設(shè)備三年可省電費(fèi)超16萬(wàn)元，規(guī)模化布局后降本效果十分可觀。同時(shí)，提前布局高能效設(shè)備也完美適配了今年11月即將落地的能效新規(guī)，讓車隊(duì)運(yùn)營(yíng)更合規(guī)穩(wěn)健。
類似朱永舉這樣的車隊(duì)老板在華東還有很多。他們?cè)诟删€物流的最前線，敏銳地捕捉到了綠色物流背后的經(jīng)濟(jì)賬，在“新三樣”出海的龐大需求中順勢(shì)革新，踏浪先行，匯聚成華東零碳物流轉(zhuǎn)型升級(jí)的磅礴群力，為“新三樣”高效出海筑牢堅(jiān)實(shí)的運(yùn)輸根基。
如今，依托全域覆蓋的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，車輛卸貨即可就近補(bǔ)電，太倉(cāng)港區(qū)更設(shè)有專屬點(diǎn)位，裝船間隙便能完成補(bǔ)能。工廠、干線、港口無(wú)縫銜接，真正實(shí)現(xiàn)了全鏈路補(bǔ)能無(wú)憂，穩(wěn)穩(wěn)保障了“新三樣”的出海時(shí)效。
重卡補(bǔ)能一張網(wǎng)
構(gòu)筑堅(jiān)實(shí)零碳物流底座
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單點(diǎn)破局，連片成網(wǎng)。盛弘攜手合作伙伴，在華東的港口、園區(qū)與干線之間，織就了一張龐大的重卡補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)。超200座快充站與近30座兆瓦超充站化作一座座“綠色驛站”，日夜見(jiàn)證并默默支撐著“新三樣”的出海征程。
這張網(wǎng)不僅破解了重卡運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效與成本難題，更創(chuàng)造了巨大的社會(huì)與生態(tài)價(jià)值。據(jù)測(cè)算，該網(wǎng)絡(luò)每年可為區(qū)域物流節(jié)約運(yùn)輸成本超3.9億元，減排二氧化碳超30萬(wàn)噸，等效造林3萬(wàn)公頃，為華東“新三樣”出海構(gòu)筑起堅(jiān)實(shí)的零碳物流底座。
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車流不息，航向不止，每一座守護(hù)干線的超充場(chǎng)站、每一輛奔赴港口的電動(dòng)重卡、每一艘遠(yuǎn)航出海的巨輪，都是中國(guó)“新三樣”的全球化征程的生動(dòng)注腳。未來(lái)，盛弘將持續(xù)深耕大功率充電核心技術(shù)，以更高效、更智能、更綠色的充換電解決方案，攜手合作伙伴織密全球零碳物流網(wǎng)絡(luò)，讓中國(guó)智造的澎湃動(dòng)力縱橫四海，滿電世界。
